Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, jeździ F-150 Lightning i widzi problem

Pojazdy Elektryczne
Dyrektor generalny Forda Jim Farley

Jim Farley pozuje z ciężarówką F-150 Lightning podczas jej premiery w siedzibie Forda, 19 maja 2021 r. w Dearborn w stanie Michigan.Obrazy Getty’ego

Jim Farley, dyrektor generalny Ford (F) Motor Company, wybrał się niedawno w podróż samochodem Błyskawica F-150 , elektryczna wersja popularnego pickupa F-150 producenta samochodów. Podczas jazdy próbnej Farley na własnej skórze doświadczył wyzwań związanych z prowadzeniem elektrycznej ciężarówki, zwłaszcza gdy jej akumulator się wyczerpuje, i nie wstydził się tego.

Na początku tego miesiąca Farley i kilku pracowników Forda wyruszyli w liczącą 1000 km podróż z Doliny Krzemowej do Las Vegas przez Los Angeles wzdłuż amerykańskiej trasy nr 66. Zasięg F-150 Lightning wynosi od 230 mil do 320 mil, w zależności od wersji, więc po drodze musiał kilka razy doładować ciężarówkę. Kiedy Farley zatrzymał się na popularnej stacji ładowania w Coalinga w Kalifornii, około 300 km na południe od San Francisco, podłączył swoją ciężarówkę do wolnoobrotowej ładowarki na 40 minut i stwierdził, że ładowała ona akumulator pojazdu jedynie do 40 procent.

Ładowanie było dość trudne, Farley stwierdził w filmie, który opublikował w weekend na X i LinkedIn. To był naprawdę dobry sprawdzian rzeczywistości, przed jakimi wyzwaniami stoją nasi klienci i jak ważne jest szybkie ładowanie.

W maju Ford stał się jednym z pierwszych producentów samochodów, który podpisał umowę z Teslą (TSLA), aby zapewnić klientom pojazdów elektrycznych dostęp do sieci ponad 12 000 stacji doładowania Tesli w Ameryce Północnej. Ładowarka Tesli może naładować akumulator pojazdu do 80 procent w mniej niż 20 minut, podczas gdy zwykła ładowarka do pojazdów elektrycznych, taka jak ta Farly używana w Coalinga, może zająć kilka godzin. Długi czas ładowania i obawa przed zasięgiem lub obawa, że ​​samochodowi zabraknie mocy przed dotarciem do celu lub stacji ładowania, to jedne z głównych powodów, dla których Amerykanie nadal powoli wdrażają pojazdy elektryczne. Obecnie szybkie ładowarki występują sporadycznie, a sieć ładowania Tesli – choć największa w kraju – wymaga specjalnej wtyczki i jest niekompatybilna z pojazdami innych producentów. W ramach partnerstwa z Teslą Ford zapewni swoim klientom pojazdów elektrycznych adapter umożliwiający korzystanie z ładowarek Tesla Supercharger i rozpocznie instalowanie portów ładowania zgodnych ze standardem Tesli w swoich pojazdach elektrycznych w 2025 roku.

Partnerstwo pomoże nam ulepszyć doświadczenie pojazdów elektrycznych dla naszych klientów, napisała Farley w tweecie z 13 sierpnia.

Co najmniej siedmiu innych producentów samochodów, w tym General Motors, Volvo i Nissan, podpisało podobne umowy z Teslą, mając nadzieję, że dostęp do większej sieci ładowania zwiększy sprzedaż ich pojazdów elektrycznych. Ford reklamował F-150 Lightning jako pojazd uniwersalny, który nie tylko jest bezgazowy, ale może służyć jako źródło energii w podróży w sytuacjach braku dostępu do sieci, takich jak rodzinny wyjazd na kemping lub przerwa w dostawie prądu.

Długie podróże elektryczną ciężarówką to akt pionierstwa nie dlatego, że jest trudny czy niebezpieczny, ale dlatego, że to nowy sposób na poznanie Ameryki, napisał Farley w poście na LinkedIn 7 sierpnia przed swoją podróżą. Przejście od stacji paliw do stacji ładowania wymaga nowych zachowań i otwiera nowe możliwości.