Zelektryfikowany Genesis GV70.KELLY SERFOSS

Dla mnie najważniejsze w przypadku samochodów elektrycznych jest to, czy na jednym ładowaniu dojadę do Houston? Jest to co prawda zaściankowa troska, ale Mieszkam w Austin , a Houston to najbliższe duże miasto, do którego przejazd na jednym ładowaniu byłby wyzwaniem. San Antonio jest tylko 80 mil stąd. Jeśli Twój samochód elektryczny nie dowiezie Cię do San Antonio, masz poważny problem.

znaki zodiaku 23 grudnia

Udało mi się to przetestować na nowym modelu, tj Genesis zelektryfikowany GV70, kilka tygodni temu. Pojechałem do Houston, gdzie bezskutecznie zagrałem w trzech turniejach pokerowych, ale z powodzeniem poszedłem z żoną do galerii sztuki i zjadłem najlepsze śniadanie, jakie jadłem w całym roku. Ale wracając do samochodu. Genesis reklamowało ten pojazd jako mający zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 300 km. Podrzucili go z akumulatorem naładowanym około 225, a Houston jest około 280 mil od mojego domu. Z przyjemnością donoszę, że Genesis Electrified GV70 rzeczywiście dowiózł mnie do Houston. Było już blisko i pod koniec podjazdu zapaliła się lampka ostrzegawcza. Ale dotarłem tam.

To dobry elektryczny SUV.KELLY SERFOSS

To może nie wydawać się wielkim osiągnięciem. Samochód elektryczny w 2024 r. powinien być w stanie przejechać 200 mil bez obawy o zasięg. Ale GV70 to dość duży samochód. Ma prawie 15 i pół stopy długości i ponad sześć stóp szerokości, a masa własna przekracza 5000 funtów. Powinniśmy pochwalić fakt, że samochód tej wielkości może wytworzyć do 429 koni mechanicznych przy użyciu podwójnych silników elektrycznych . Teraz może się to wydawać powszechne, ale dziesięć lat temu było to niemożliwe.

Gdzieś po drodze Genesis stała się marką aspirującą i jadąc tym GV70, zrozumiałem dlaczego. Wnętrze pokryte całkowicie białą skórą było kremowe i relaksujące; samochodowy odpowiednik dnia spa w dźwiękoszczelnym pokoju. Dotykając palcem przycisku pod lewym biodrem, aktywowałem masażer siedziska, który delikatnie ugniatał mój pośladek, gdy jechałem autostradą I-10, słuchając aktualizacji na temat ostatecznego terminu wymiany walut w NBA. To był sen.

Wnętrza są wspaniałe.KELLY SERFOSS

To nie była wymagająca jazda; głównie na prostych drogach płatnych i I-10, z przerywanym ruchem, więc miałem mnóstwo okazji do wdrożenia technologii autonomicznej jazdy i tempomatu. Po prostu pędził, zatrzymując się, kiedy zajdzie taka potrzeba, i szybko rozładowywał akumulator, ponieważ jazda autostradą robi to samo z samochodami elektrycznymi. Na szczęście dla mnie był to rodzaj jazdy, do którego produkuje się samochód taki jak GV70. Mimo że jest wystarczająco szybki, nie jest to samochód sportowy. Nie dostaniesz elektrycznego, luksusowego SUV-a ze względu na prowadzenie i łatwość parkowania na ulicach miast. Ten pojazd nie jest mały i nie jest zwrotny. Właściwie byłem swoim własnym szoferem.

Zodiak 11 marca

Ponieważ żyjemy w absurdalnej bańce w historii motoryzacji, zawieszonej pomiędzy erą spalania i elektryczności, przed dotarciem do miejsca docelowego musiałem udać się do Walmartu, aby naładować samochód. Oznacza to, że wyprzedziłem hotel o 16 mil, wjechałem w wolne miejsce na parkingu i podłączyłem się do prądu. Mój zasięg spadł poniżej 30 km i musiałem go osiągnąć 80 procent, więc miało to zająć około pół godziny i 35 dolarów, zanim mogłem kontynuować swój dzień.

Genesis stała się aspirującą marką samochodową.KELLY SERFOSS

Kiedy czekałem, obok mnie stanął pan, ładując swój równie ogromny i równie biały jak kość Mercedesa SUV-a.

Czy mogę zobaczyć twój samochód? zapytał.

Zodiak 25 stycznia

Zawsze chętnie pochwalę się tym, co tak naprawdę nie jest moje, więc je otworzyłem i pozwoliłem mu obejrzeć wnętrze i obszerną przestrzeń ładunkową.

18 stycznia znak zodiaku

To bardzo miłe, powiedział. Właściwie jest ładniejszy niż mój samochód. Czy mogę zapytać, ile to kosztuje?

Powiedziałem mu, że kosztuje od 65 000 do 72 000 dolarów, w zależności od wybranego pakietu. Nie powiedziałam mu, że tak jeździł elektrycznym SUV-em Lexusa tydzień wcześniej kosztował prawie tyle samo, ale nie był tak dobry.

To mniej niż zapłaciłem za mercedesa – powiedział.

Bardzo miękkie tylne siedzenie.KELLY SERFOSS

Odpowiedź mężczyzny odzwierciedla to, co mówiłem przez cały czas. Kiedy spaliśmy, Genesis w jakiś sposób stała się preferowaną luksusową marką średniego poziomu, a to nawet przyzwoita wartość. Nie jest to najnowocześniejszy projekt ani technologia akumulatorów, ale w przypadku samochodów korporacyjnych Genesis (luksusowa marka Hyundai) wykonała doskonałą robotę, dostosowując się do współczesności. Jeśli chcesz dostać się do Houston lub gdziekolwiek indziej na jednym ładowaniu, możesz trafić o wiele gorzej. W rzeczywistości nie można zrobić nic lepszego.